Peritaje Técnico por Daño Estructural interno en Velero de Acero - Casos Perito Judicial Naval

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¿CÓMO DESCUBRIÓ AURELIO TAMARIT BLAY EL DETERO QUE NADE VIO?

¿Sabías que los Veleros Fabricados en Acero Pueden Parecer Perfectos por Fuerra, Pero Esconder una corrosión interna devastador?
Este es el Caso delvelero najad 442 casco de acero, Un Modelo Poco Común Fabricado en Acero inoxidable, que presente Problemas de Estabilidad y Vibraciones anormales Durante la NaveGación.

El Propietario Notó Cambios en El Comportamiento del Barco, Pero Ningún Mecánico ni Técnico Local Lograba Identificar El Origen. Finalmente, decidió contratar aAurelio Tamarit Blay,certificado naval judicial perito, Para Realizar UnAnálisis Técnico Integral.

La Inspección RevelóDaños Estructures Graves Causados ​​por corrosión, Lo Cual Ponía en Riesgo Tanto al Barco como una tripulacia.

👤Cliente:

Particular - Propietario del Velero

⚓ Barco inspeccionado:

Najad 442 casco de acero
Matrícula:ESP-1789-NJ
año de fabricacion: 1996
Ubicación:Puerto Deportivo de Valencia
TUPO de Construcción:Casco de Acero inoxidable

🔍 ¿Por qué es importante un peritaje en embarcaciones de acero?

Los Veleros de Acero Son Famosos por Su Durabilidad, Resistencia y Longevidad. Pero si no se Mantiene adecuadamento su Estructura, Pueden DesarrollarCorrosión Galvánica o Picaduras -Internas, difiere de detectar sen equipos técnicos especializados.

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🧪 TRABAJO REALIZADO POR EL PERITO NAVAL AURELIO TAMARIT BLAY

1. Inspeción Visual y Análisis de superficie

• Pinta Exterior en Buen Estado
• SIN Señales Visibles de abolladuras o Impactos recientes
• SE Observaronmanchas oscuras en uniones de chapas, TÍPICAS DE OXIDACIO PASIVA

✅ Conclusión: aparentemente estable, pero necesitaba revisión más profunda

2. Análisis interno mediano ultrasonidos

• Uso de Espesómetro Ultrasónnico para Medir Grosor de Chapa
• SE Detectaron Zonas Con Pérdida de Espesor del Acero Entre Un18% y 32%

✅ Conclusión: hay corrosión activa en puntos críticos del casco

3. Revisión del Sistema Eléctrico y Protección Catódica

• Ánodos de sacrificio muy desgastados
• Mediciónica de Potencial Galvánico: -0.95 V (Fuera del Rango Recomendado)
• Cablado Mal Conectado en Sistema de Protección Catódica

✅ Conclusión: falta de mantenimiento en sistema anticorrosivo

4. Motor Y Transmisión

• Motor Volvo Penta MD22 - Revisado Y Funcional
• Sistema de Refrigeracia Limpio
• No se enfrentan a Daños RAIMOS RAIMOS CON LA ESTRUCTURA DEL CASCO

✅ Conclusión: motor en buen estado

5. DRados en Compartimentos internos

• En Camarote Director SE Detectó Olor A Humedad Persistente
• Al Levantar el suelo se observóCondensació Constante Bajo Las Cubias
• Uniones Soldadas MostrabánMicrofisuras por fatiga estructural

✅ Conclusión: problema de ventilación y sellado que acelera la degradación

💰 VALORACIÓN ECONÓMICA DE LOS DAÑOS DETECTADOS

📄 CONCLUSIONES DEL INFORME PERICIAL MARÍTIMO

«La embarcación najad 442 casco de acero presenta Daños Estructurales Internos Causados ​​por una combinación deFalta de Mantenimiento en el Sistema AnticorrosivoyAcumulació de Humedad en Compartimentos Cerrados. Estos Daños, Aunque No Impiden La NaveGació en Mediata, representante un riesgo serio a Largo Plazo tanto para la la Seguridad como para la Integridad del Barco.

—Aurelio Tamarit Blay, Perito Judicial Naval

🎯 BENEFICIOS DE UN PERITAJE MARÍTIMO EN EMBARCACIONES DE ACERO

✅ Detectar daños invisibles antes de que sean irreparables
✅ Validar o rechazar reclamaciones aseguradoras con criterios técnicos
✅ Garantizar la seguridad del usuario final
✅ Ofrecer un informe válido legalmente en juicio
✅ Facilitar la toma de decisiones sobre reparación o indemnización

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📎 ANEXOS

• Fotografías del análisis técnico
• Gráficos del espesor de chapa con estas afectadas
• Tabla ComparaTiva Entre El Estado Inicial Y Las Recomendaciones
• Legislacia Aplicable (Reglamento de Seguridad Marítima, etc.)