Inspección Pre Compra de Embarcaciones: Qué Revisar y Por Qué Puede Ahorrarte 50.000 €
Por Aurelio Tamarit Blay — Perito Judicial Naval Oficial | +30 años en peritajes navales y tasaciones
“Compré un velero por 120.000 €… y tenía el casco podrido. Dos meses después, al sacar el barco del agua, descubrí corrosión galvánica severa en los soportes del motor y grietas estructurales en el casco. La reparación: 48.000 €. Si hubiera contratado una inspección pre compra con perito naval independiente, lo habría detectado antes.”
— Cliente, Marina de Valencia, 2024
Este caso se repite miles de veces al año. Y la solución es simple: una inspección técnica independiente antes de firmar.
🔍 ¿Qué incluye una inspección pre compra profesional?
Una inspección conforme a las mejores prácticas internacionales (ISO 12217, RINA, Lloyd’s) y adaptada al mercado español debe cubrir:
1. Casco y estructura
- Inspección visual y con ultrasonidos del laminado (grosor, delaminaciones)
- Detección de osmosis activa (pruebas de humedad, análisis de núcleo)
- Estado de bulbo, quilla y refuerzos estructurales
- Corrosión en metales sumergidos (ánodos, hélices, ejes)
2. Máquinas e instalaciones
- Motor principal y auxiliares (horas reales, fugas, compresión)
- Sistema eléctrico (aislamiento, toma de tierra marina, norma IEC 60092)
- Fontanería y achique (bombas de sentina, válvulas antisifón)
- Gas, aire acondicionado y sistemas de navegación
3. Documentación y legalidad
- Verificación de matrícula, licencias y certificados de navegabilidad
- Historial de siniestros (consultado en aseguradoras y registros)
- Cumplimiento de normativa de seguridad (equipos de salvamento, extintores)
4. Valoración de mercado
- Comparación con embarcaciones similares (marca, año, estado, horas)
- Ajuste por defectos detectados (tabla de depreciación técnica)
✅ Clave: El informe debe estar firmado por un perito naval independiente, no por un broker o astillero vinculado a la venta.
⚠️ Los 3 errores más graves al comprar sin inspección
- Confundir “revisión mecánica” con “peritaje naval completo”
→ Un mecánico no evalúa el casco ni la osmosis. - Aceptar informes genéricos sin fotos georreferenciadas ni mediciones
→ Sin datos objetivos, no hay valor probatorio si surge conflicto. - No verificar el historial de siniestros
→ Muchos barcos vendidos tras inundaciones o varadas ocultan daños estructurales.
💰 ¿Cuánto cuesta una inspección pre compra?
| Tipo de embarcación | Precio orientativo | Plazo |
|---|---|---|
| Lancha < 10 m | 350–500 € | 24–48h |
| Velero / Motor 10–15 m | 600–900 € | 48h |
| Yate 15–25 m | 1.000–1.800 € | 3 días |
| Megayate > 25 m | Presupuesto personalizado | 5–7 días |
✅ Incluye: visita en seco (grúa o travelift), informe PDF firmado, valoración de mercado y checklist de riesgos.
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- Peritaje conforme a normas ISO y UNE
- Informe válido para notaría, aseguradoras y juicios
- Coordinación con travelift/grúa
- Disponibilidad en 72h
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